发布时间：2019-12-30
2019年十大流行语出炉，“我太难了”榜上有名。汽车零部件行业仿佛也感受到了寒意。
在“新四化”的浪潮下，汽车产业正处于转型升级的关键时机，而零部件产业是支撑汽车产业可持续发展的重要基础。汽车零部件企业如何抵御市场严寒，寻求变局之道？
12月26日，2019中国汽车零部件产业发展峰会暨第十六届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖典礼在江西萍乡隆重召开。来自汽车行业的知名专家、当地政府领导与百家汽车零部件领军企业共聚一堂，以“变革与机遇”为主题，共同探讨汽车零部件企业如何认识和把握“新四化”的宝贵机遇和挑战，推动转型升级和可持续发展道路，积极应对变革大势。
本次峰会由《中国汽车报》社有限公司、中共芦溪县委员会、芦溪县人民政府主办，天津大学中国汽车战略发展研究中心、天津大学管理与经济学部承办。
萍乡市人民政府副市长肖双燕、芦溪县县委书记杨劲松和中国能源汽车传播集团、《中国能源报》社总编辑刘建林分别致欢迎词。
天津大学管理与经济学部主任霍宝锋、中国汽车技术研究中心有限公司汽标所标准管理室副主任陆春、中国汽车工程院高级工程师王毅分别作主题演讲。
霍宝锋进行了题为“供应链管理2.0之——汽车零部件行业的全面供应链管理”的主题报告。他首先回顾了中国汽车行业的发展历程，指出“新四化”的趋势和汽车行业的下行趋势给汽车零部件企业带来了巨大的机遇和挑战。这些挑战包括关系管理、供应链风险、环保与社会责任、质量管理、知识管理与创新、领导力六个方面。他指出，资格赛已经结束，现在是淘汰赛的开始。为应对产业变局和挑战，汽车零部件企业应开展全面供应链管理，即以供应链为核心，从政治、经济、文化等全方位视角，全面满足供应链所有利益相关方需求。他进一步阐述了全面供应链管理的内涵和实现方式，并以多年的学术研究成果为基础，列举了供应链管理+关系管理、供应链管理+风险管理、供应链管理+绿色管理、供应链管理+质量管理四个方面的落地措施。最后，霍宝锋介绍了天津大学管理与经济学部的发展情况和新商科战略，以及智慧供应链管理创新团队、供应链管理社科实验室等产学研平台，进一步服务和支持汽车产业的健康发展。
陆春发表题为“新兴领域标准和法规动向”的演讲。他介绍了智能网联汽车的标准化情况，指出当前我国智能网联汽车的发展速度远远超出相关标准制定的速度。他提出中国智能网联汽车标准体系的发展目标是：到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定30项以上智能网联汽车重点标准；到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，制定100项以上智能网联汽车标准。他分享了国内企业参与标准制定的案例，谈到汽车企业参与标准化工作具有重要的战略意义：一是反映企业的技术要求，提高标准协调一致程度；二是提升宣传效果，增加产品品牌附加值，获得业务拓展回报；三是将企业的技术及创新成果纳入国家和国际标准，提高企业竞争力；四是有利于提升企业技术的国内外影响力，推动企业走出去。他认为中国应该全面参加电动汽车国际标准法规工作，发出中国声音，提出中国方案。
中国汽车工程研究院汽车动力总成技术研究中心高级工程师王毅发表题为“新能源动力系统关键技术应用”的演讲。他回顾了新能源汽车发展的背景，认为顶层设计和政策支持推动了新能源汽车政策落地，促进了新能源汽车行业快速发展。然而，近年政策退潮，新能源汽车的发展速度逐渐疲软，面临巨大挑战，包括与燃油车竞争价格无优势，消费者存在如续航不足、怕冷、充电难、电池爆炸风险等顾虑。中国汽车工程研究院和新能源汽车国家大数据联盟联合发布了新能源评价规程，从测评数据结果来看，当前纯电动汽车能耗水平是亟待解决的问题。在工况适应性方面，要加强动力系统工况适应性研究，强化电驱动系统技术能力；在环境温度适应性方面，要改善热管理性能，在保证舒适性的前提下，降低乘员舱空调降温与采暖能耗，提高续航里程。同时，强化电池系统保温和低温加热功能，从而提高电动车环境适应性。未来电动汽车的技术需求包括强化测试评价共性技术，聚焦电驱动系统多档化，实现高效率、低能耗的热管理。
在天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱的主持下，中欧协会齿轮传动产业分会、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其，青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东，深圳市航盛电子股份有限公司副总裁李国兵，鸥瑞智诺能源科技公司董事长卢祥军围绕“中国汽车零部件产业的战略转型路在何方？”进行了主题互动。
李盛其的核心观点是“以人为本，创造无限”。人才战略是汽车零部件企业转型的关键要素。企业要做到文化认同和机制连心，使核心人才认同企业使命。通过改变劳资关系为合作伙伴，能激发人才身上的创新潜能，使团队“奋斗在当下、心有未来、没有恐惧”。
汪卫东强调“高安全、高质量、低成本”目标的实现。要求企业不断深耕技术，和产业链伙伴共同合作，提高一致性。同时，企业应该洞察市场需求，精准把握市场趋势，才能找准技术发展方向，真正地满足用户需求。
李国兵提出“确定方向，聚焦主业，抱团取暖，共同发展”四大方向。汽车零部件行业在“过冬”，显然不是周期性问题，而是结构性问题。企业应该专注于自己的细分市场，深入地做精做强，通过不断技术创新，突破技术瓶颈，推动组织变革，才能谋求长远发展。
卢祥军指出“拥抱变化、不要害怕” 是汽车零部件企业生存、发展之道。企业最重要的是找到发展方向，主动适应市场变化，积极响应国家战略，还要保持对梦想的追求。他以一个生动的比喻来鼓励汽车零部件企业选择适合的战略，保持乐观的心态：一只骆驼的目标是行走200公里以上，兔子只有跑2公里的能力。然而骆驼有骆驼的追求，兔子有兔子的生存之道。
主题讨论的最后，郭焱总结了汽车零部件产业转型升级的四个重要因素：第一，准确的战略定位；第二，与人才及合作伙伴打造命运共同体的关系；第三，转型升级、走专业化发展道路；第四，要立足于长远，积跬步而千里。
随后，在与会嘉宾的见证下，天津大学中国汽车战略发展研究中心与《中国汽车报》社举行了战略合作签约仪式。通过合作，双方将实现优势资源互补，在汽车行业领域开展深入合作和联合创新，以求达到互惠双赢的局面。
下午的会议中，中国汽车流通协会专家、全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇、远东宏信机械制造业务部总经理骆育芳、芦溪县人民政府副县长刘洁兰继续带来了精彩的主题演讲。
孙勇发表了“2020年中国汽车市场形势分析”，就当前中国经济形势与未来汽车市场发展趋势进行了研判。他认为，在下行市场环境中，企业的应对之举首先是多合作，其次是少投资，第三是卖股份，最后是强管理。
骆育芳就企业资金管理案例分析”进行了主题分享。她指出2019年是结构化转型的起始之年，而2020年仍会以“稳”字当头——稳基建、稳金融、稳制造。针对汽车零部件企业的资金管理模式，她认为企业在发展的不同阶段应当匹配不同的融资方式；企业成长期，设备投资不可少；企业成熟期，短期贷款要用足；企业下行期，资金安全最重要。
副县长刘洁兰进行了芦溪汽车产业规划推介，讲解芦溪汽车产业发展战略规划情况，推介芦溪汽车产业招商引资方向及政策。
最后，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁对峰会进行了总结。对于中国汽车零部件产业的发展，应该充满信心。汽车零部件企业需要有整合能力、协同能力以及融合发展的能力，要把握正确的发展方向，专注和聚焦自己擅长的主业。最重要的是，要拥抱变化、顺应潮流、有所作为。
峰会还进行了第16届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖典礼，中国能源汽车传播集团负责人、《中国能源报》社总编辑刘建林，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁，中国能源汽车传播集团有限公司董事、《中国汽车报》社总编辑桂俊松，天津大学管理与经济学部主任霍宝锋，天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱，中国汽车流通协会专家、全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇作为颁奖嘉宾出席。
据悉，天津大学中国汽车战略发展研究中心与《中国汽车报》社协同发展签约，尝试进一步在联合研究、案例开发、高管培训和国际技术转移等方面寻求全面合作。天津大学中国汽车战略发展研究中心正在打造“中国汽车产业的黄埔军校”，探讨从定制化的硕士、博士和博士后方面，助力汽车零部件企业的创新人才的培养。汽车中心正在深度挖掘产学研资源，对接人才、技术、基金和客户等资源，已经助推北京正兴天宝公司与江西芦溪政府签约，中心将继续助推电池、电机、电控以及汽车辅助驾驶等企业落户芦溪；助力江西芦溪以OE能源、九牛汽车等专用车汽车整车和零部件企业的转型升级，助力江西芦溪2025年实现汽车产值千亿目标。中心的核心工作将聚焦汽车零部件企业做精做强做大，为中国汽车产业做强贡献力量。
会议得到了《中国汽车报》社的全程直播，天津大学管理与经济学部主任霍宝锋接受了《中国汽车报》社记者的采访。
